"V"型态势下 车市将恢复中速增长

【河南汽车在线】今年上半年1到7月份，我国汽车市场增速出现了明显大幅度下降，从去年开始市场增速明显回落，1到7月份，国内汽车销售量除去出口，在国内汽车销售量1045万辆，同比增长只有3.6%，比去年同期回落了10个百分点。

    从乘用车的态势来看，二季度乘用车的增速回落也非常明显。从月度上也可以明确看到，在4、5、6这几个月市场下滑还是比较明显，尤其是在6月份7月份。6月份我们市场下滑了2.1%，那么到7月份，下滑了7.2%，总体市场应该呈现一个非常不好的态势。

    今年上半年汽车市场的下滑主要还是由于整个经济减速所带来的。二季度GDP增长7%，比去年全年回落0.4个百分点，现在经济规模总量应该是全球第二，0.4个百分点回落，大家没有特别的感受，但是从微观足迹上看量还是很大的。加上CPI的现价，GDP的回落还是比较明显。

    二季度这种市场大幅度下滑影响主要经济萎缩为主。从我们测算来看，经济因素在二季度大概下降了接近9个百分点，在这其中经济所带来的有5个百分点，我们可以看到固定资产投资在7月份同比增长只有11.2%，这还是累计的增速，如果看当月已经不到10%了。

    未来车市将呈现“V”型态势，当前市场是全年最低点

    往年如果经济不太好，一般4月份出台政策，地方政府马上行动，企业就开工建设，经济状况很快在5、6月份就有一个明显的好转，但是今年有所不同。我们依法治国以后，地方政府和企业之间的关系产生了明显的变化，一定要拿到手续齐全企业才能开工，所以我们判断在这样的滞后期会有4、5个月的时间，所以对10月份或者四季度的经济来说还是比较乐观的。

    而且相关的政策传导也是有影响的，虽然上半年央行固定资产，央行降息降准，固定资产开工数量没有想象那么大，但也是在一个逐步回升的态势。这样说明我们经济在逐步起稳。

    总体判断，乘用车今年市场应该呈现一个V型的态势，三季度没有什么太大的转变，同比增长速度可能还会略有下滑，但四季度我们判断增长速度应该能够达到5%，全年的市场1900万辆，同比增长在4%左右水平。

    未来几年我们乘用车市场仍将恢复中速增长的态势，增长速度相当于GDP增长的1到1.3倍

    我们判断未来乘用车市场应将能恢复到中高速的增长，增长速度相当于GDP1.3倍。因为我们现在发展还处于第二个高速发展，去年乘用车保有量是76辆，通过对欧美的研究表明，增长速度到中间以后，后面的增长速度比前面肯定是要有所回落，而且由于09年出现大规模刺激政策有一定的消化，这两年我们应该能恢复到GDP的1.3倍，到2020年以后，GDP增长速度同比这么一个状态。最主要的就要看未来的经济增长是什么特点？主流的观点有三种。一个是6%，一个是7%、一个是8%，“十三五”是在7%还是7.5%有争论。按照测算结果，前高后低的态势，我们到2024年，乘用车的年均销售量是3800万辆左右，离我饱和水平6千万辆比较远，饱和点不会影响未来十年的乘用车的市场增长，主要还是经济带来的。为什么说饱和点是6千万辆呢？我们按照不同的类型，欧洲四国大概4.45，百人汽车销售量，丹麦是4辆，是实施高税的国家，日本4.5，无论哪种测算达到6千万饱和水平是没有问题。汽车饱和水平基本上和人口密度高度相关，这是日本分地区乘用车千人汽车保有量，东京人口密度最密集，汽车保有水平最低，而其它偏远地区，保有量相对比较高，而且人口的保有密度要低一些。

    而我们国家按照全国的人口密度来算，我们是143，每平方公里143个人，但是我们94%的人口都是集中在腾冲和黑河以东的43%的国土上，所以实际上我们人口密度应该是每平方公里300人左右，这个基本上和欧洲四国的水平是相当的。而且跟日本相比我们的人口密度远远低于日本。所以我们可以有理由相信，我们的汽车的保有水平应该能够达到欧洲四国的水平。所以我们汽车市场在未来十年当中，应该保持和GDP同步或者略微高一点的速度。