说起“黑科技”，谁能不服TA？

【河南汽车在线】如果有人告诉你，有这样一款中级车，不仅拥有跑车一般的畅快启动和强劲动力，而且油耗仅为惊人的4.2L/百公里，你肯定充满怀疑……可是，作为全球最大引擎制造商的本田却真的做到了，思铂睿 锐•混动成功出现在世人面前，而它依靠的正是充满“黑科技智慧”的i-MMD双电机混合动力系统。

什么是i-MMD双电机混合动力系统？大名叫Intelligent Multi Mode Drive（智能化多模式驱动），可不是听上去很厉害，而是确实很厉害！

当然，它的原理可能比你想象的要简单一些。一套i-MMD系统由采用了ERT（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）直喷技术和DOHC i-VTEC技术的使用阿特金森循环的汽油发动机、内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速箱、PCU（Power Control Unit，动力控制单元）、锂电池组等部分组成。

它们如何工作呢？

大家脑海中的混合动力系统的工作原理也许是复杂的——比如通过发动机和电动机的精密配合，同时作用从而让车辆的性能更加强悍；也可能是简单的——比如该用发动机的时候就用发动机、该用电动机的时候就用电动机，高效切换进行工作。i-MMD系统大抵上趋向于后者，让复杂的事情简单化，同时保证了极佳的车辆性能。

简单介绍一下最为常见的三种混动模式，大家可能就会明白。当车辆启动、加速或者低速的时候，i-MMD系统主要采用EV行驶模式，就是利用电池能量驱动行驶用电机，并通过PCU将电能控制在最佳电量范围内，从而达到经济能耗，由于离合器处于断开状态，所以实际上更类似电动汽车的模式；而当低中速巡航、强劲加速等场景时，i-MMD系统会进入混动行驶模式，这时候发动机只用来驱动发电机发电，所产生的电能传送至PCU，并控制在最佳电量范围内，驱动行驶用电机，这时候离合器同样处于断开状态，驱动的主要动力仍然来自于电动机；而当车辆进入高速巡航状态时，i-MMD系统会启动发动机直联式行驶模式，也就是普通的驾驶模式，由发动机直联离合器，将发动机的动力直接用作驱动力，同时，行驶用电机可以辅助或者回收能量。

这样听上去似乎i-MMD系统并不复杂，但是要知道，想要在大多数场景中实现更理想的驾驶体验，首先要保证的是电机驱动的高效能，i-MMD系统最大功率158kW，电机最大功率135kW，电机最大扭矩315N•m，不难发现系统中电动机的输出明显大于发动机，所以可以更加轻松的应对多种驾驶环境。而且本田通过研究电动机的特性，以及发动机最省油工况，将变速箱体积缩小精化做薄，并采用占用空间更小的麦佛逊前悬为安装电动机提供了更多空间。

最终，搭载了这套i-MMD系统的思铂睿 锐•混动创造了惊人的4.2L/100公里综合油耗，而实测中更是一箱油跑出了1475km的续航成绩，让人叹为观止。而由于大多数情况下，思铂睿 锐•混动更类似一款电动车，因此还能够创造出更加静谧舒适的驾驶环境，启动速度和平顺性更非传统燃油车型可比。

发动机只干它擅长的工况区间，电动机则用于输出加速扭矩，不仅发挥了发动机在巡航状态更省油的特性，而且降低了电动机在高速巡航工况的动力消耗，这样的“黑科技”当然人见人爱，不妨你也来体验一下思铂睿 锐•混动的不凡之处吧！