汽车山寨何时了

【河南汽车在线】本年度最后一场汽车界盛事——第12届广州车展圆满落下了帷幕，各车企都在展台上亮出了杀手锏以增加关注度。豪车馆的火爆自然不必说，自主品牌们也不甘示弱，像陆风X7就被参观者死死地围了起来，除了旁边的车模养眼，还有个原因就是，它长得实在是太像路虎极光了！

   车展上，有正牌的路虎揽胜极光坐镇，有即将上市的奇瑞捷豹路虎国产版极光助力，陆风X7还能山寨得如此明目张胆，捷豹路虎也有点儿坐不住了。据英国媒体报 道，捷豹路虎CEO施韦德就曾表示，鉴于陆风X7模仿路虎揽胜极光，涉嫌侵害知识产权，将向中国有关部门提起诉讼。不过，事情发展到现在，看来捷豹路虎也 就是说说而已，至今并未有任何动作。网友早就替捷豹路虎作了分析，即使诉讼也没有胜算，因为陆风X7在研发阶段时就已成功申请到了外形设计专利。

   不过，不管有没有专利，也影响不了人们对原创与山寨的判断。其实，中国品牌汽车模仿国外成熟品牌车型的历史由来已久。2003年，通用汽车就曾因为奇瑞 QQ抄袭大宇MATIZ和雪佛兰SPARK一事，将奇瑞告上法庭，不过历时三年时间，通用和奇瑞经过友好协商，这起侵权纠纷最终达成了和解。2008年， 一款酷似宝马X5的中国品牌车型双环CEO出口到欧洲各国，宝马公司分别在德国和意大利就双环CEO外观侵权提起诉讼，最终双环在德国被判经销商缴纳罚 款、销毁库存，双环赔偿宝马相应损失；而在意大利，宝马的诉讼却被驳回。

   不光是这些闹上法庭的山寨车型侵权纠纷，不夸张地说，早年间的中国品牌车型身上都能找到一些外国成熟车型的影子。针对这一现象，英国BBC的一档著名汽车 节目《TopGear》还专门做了一期中国特辑，节目中除了提到奇瑞QQ、双环CEO外，还列举出移植了菲亚特熊猫的长城精灵、模仿奔驰 SmartFortwo的双环小贵族、像极了丰田Aygo的比亚迪F0、看上去跟MINI没区别的力帆320等山寨车型，主持人说“在中国好像没有知识产 权的概念”。虽然对这些中国制造的车型几位主持人颇有微词，但这期节目还是十分肯定“中国的汽车产业正以光速发展，现在已成为世界汽车大国”这一观点。

   我国汽车产业起步较晚，1977年全国才只有100万辆汽车，要想短时间内有较大提升，从模仿山寨入手是一条低投入、低风险、高成功率的“捷径”。其实， 有些大牌汽车也是从山寨发展起来的。像是德国豪华汽车制造商宝马，生产的第一辆汽车DiXi就是以英国奥斯汀7轿车为原型，此后推出的车型虽然很成功却也 都是奥斯汀7的改良版，直到1933年宝马303车型的出现，才摆脱了英国人的影子；而日系车企丰田最初造车时就模仿了雪佛兰的发动机、福特的底盘和电气 系统以及克莱斯勒AirFlow的外形，之后不断摸索才创造了属于自己的风格。

   所以说，从模仿山寨开始真的不要紧，但这仅可以作为起点，并不能有长远发展。中国的自主品牌汽车企业已经意识到这一点，经过近十年的积累沉淀，许多自主品 牌都在加大研发投入，建立了较为完整的研发体系，实现了从技术依赖向技术自主、从逆向开发向正向开发的转变。今年前几个月，自主品牌汽车市场表现不佳，但 从排在前面的卖座车型看，都是企业专注正向研发设计出的产品，如长安CS35、CS75，哈弗H6，奇瑞艾瑞泽3、艾瑞泽7等等，从外观看也绝对不输合资 品牌。

再说回陆风X7山寨极光一事。今年广州车展上的“山寨极光”并非陆风X7一家，广汽吉奥GX6也跟路虎极光是形似又神似。这两款高关注度的“高仿”极光一 出现，好像一下子就把我们自主品牌的研发设计拉回了山寨的老路上。如此山寨，陆风和吉奥也抢不走路虎极光和国产奇瑞路虎极光的目标客户。不过，路虎极光需 要警惕的是，潜在客户是否会因为不想被误以为买了“山寨车”或者因为极光造型太普遍，而转去选择其他豪华品牌SUV。

   笔者发现，虽是山寨，陆风X7的动力系统是搭载了三菱2.0L涡轮增压汽油发动机，匹配8速自动变速箱，这样的配置在同级别国产SUV中也颇具竞争力，但陆风却非要将它置于“极光”外壳下。笔者看来，一方面是为了多赚些吆喝，另一方面也体现了陆风在外形设计上的不自信。自主研发不能一蹴而就，自主品牌想要摆脱“山寨”的影子，还要在不断投入和摸索中走很长的路。