二线豪车品牌将面对 竞争激烈化化市场

【河南汽车在线】近年，消费升级导致豪华车市不断膨胀，车企各出绝招进入火拼状态。而在2014年，二线豪车品牌的集体发力又在白热化竞争中加了一味猛药，除通过价格下探抢夺地盘外，还将目光不约而同的投向国产化。10月21日，奇瑞路虎国产版揽胜极光抢先下线；11月6日，英菲尼迪旗下的入门级豪华轿车Q50正式在襄阳工厂下线；仅仅3天之后，沃尔沃首款国产SUV 车型XC60正式上市；此外，一向低调的讴歌也于近日启动了新一轮的品牌造势，并宣布将在2016年正式实现国产……

即便如此，面对早已被瓜分的市场，对于迟来者来说，还有多大的空间和机会？在市场定位和策略上，哪个品牌略高一筹并率先突围？此外，二线品牌的不断涌入是否会打破现有的豪车市场格局？另一向被视为日系高端品牌的雷克萨斯仍未有国产意向，其战略是否过于保守？未来会否将被其他品牌所超越？

针对一线品牌的强势及同水平线企业竞争的加剧，二线车企们斗智斗勇，阵法各一，而谁的品牌定位和策略更有优势，更合乎市场需求呢？

不难发现，在二线豪车全线阵营中，目前除了雷克萨斯仍未有国产动向之外，其他均在推进国产化布局。在此情形下，雷克萨斯不免显得颇为孤独，那么雷克萨斯“不言国产”是否源于其企业发展战略过于保守？此外，近期雷克萨斯在内部降低了其对2014年中国市场的销量目标：从最初的8.5万辆调整为7.5万辆。不由担心其未来二线阵营第五的位置会否被沃尔沃等积极的后来者所赶超？