探寻上海通用全新一代S6变速箱的秘密

  上海通用旗下的全新中高级车雪佛兰迈锐宝已经上市有一段时间了，人们除了对它品牌代言人梁朝伟的迷人微笑记忆深刻之外，这款新车给人留下的另一个鲜明印象莫过于其出色的提速响应，迈锐宝对于油门踩踏的反应尤为迅速，换挡也更为平顺，再配合SIDI智能直喷发动机，在同级中的动力表现相当靠前。

  据上海通用的工程师介绍，迈锐宝的这一性能优势，除了来自于进一步调校的发动机，很大程度上还因为其搭载了通用全球平台上全新一代的S6变速箱。那么，新一代S6变速箱到底有着怎样的独到之处呢？

  【更快的秘密】

  换挡反应缩短0.5秒

  稍微熟悉一点汽车知识的人都知道，发动机所提供的动力并不能直接驱动车轮，这种“疯狂”的动力输出不但无法被驾驶者控制，而且还会迅速酿成“爆缸”的悲剧。这时变速箱就及时地出现了，它可以把发动机输入的澎湃动力，通过一系列复杂的机械和电子结构，转化为可以被驾驶者所掌控的动力输出到驱动轮上，我们常说的换挡，正是变速箱对于动力的调整和转化过程，在这一过程中，又依靠一个关键部件叫做离合器的分合，最终实现了挡位的切换。

  明白了自动变速箱的大致作用，就可以来看看新一代S6的神奇所在，过去很多自动变速箱，采用了一种VBS的方式来控制离合器，简单来说就是通过电信号，控制内部密封舱内的油压变化，再通过这一压力来控制离合器的分合。不过这种依靠油压的调整方式，难免会受到油液温度和油压细微波动的干扰，显得不那么精确。而新一代的S6变速箱通过离合器内部的阀芯结构，直接控制离合器的方式，它回避了VBS的诸多不足，换挡更为及时和平顺。其再结合全新设计的内部总成、油路和一系列部件，最终这一代变速箱可以将换挡反应缩短0.5~0.6秒。

  【更轻的秘密】

  单轴设计更加紧凑

  的确，变速箱其实是一个复杂的齿轮组，就像精密的手表一样，通过齿轮之间的互相咬合转动，最终得以实现动力的变化和调整。有旋转就要有转轴，很多变速箱采用了复杂的双轴结构来实现动力的内部传递，可通用的S6变速箱却采用了专利的单一轴设计，而且这是从上一代产品就延续下来的“优良传统”。

  采用单一轴有什么好处呢？最直接的优势就是可以使变速箱箱体直接缩小，所有的结构都围绕这一根轴运动，可以减少很多的空间。部件少了，体积小了，自然重量就相应减轻了，带来的直接好处就是降低了车重，最终减小了油耗。当然，单一轴结构的变速箱由于组成部件相对较少，结构也比目前另一个派系的变速箱更加简单一些，因此在故障几率上相应也比较低，维护保养起来也会更加轻松，成本也低了不少。这就是新一代S6发动机轻的秘密。

  【更节油的秘密】

  燃油经济性提升2%

  开过迈锐宝的人，都会有这么一个感觉，整车油耗一改过去对于美国车的印象，即使一般城市的拥堵道路，2.4L车型的油耗也不会超过10L。当人们向SIDI发动机去寻求改变的答案时，殊不知全新一代的S6变速箱也给迈锐宝的燃油经济性带来了2%的提升。

  轻量化变速箱设计本身在自重上就减轻了油耗，而这样从设计之初就考虑到燃油经济性的改变，更是遍布新一代S6变速箱的里里外外：采用了VFS之后，变速箱对油压的依赖降低，同样也会为节油带来帮助；另外值得一提的是，S6变速箱从上一代起，就采用了直接换挡技术，简单来说就是两个挡位的离合器是同时结合或释放，没有中间的过渡环节，因此在带来更加平顺换挡感觉的同时，还减少了换挡的能耗损失；最后，S6所采用的嵌入式新一代变速箱控制模块TEHCM，也就是变速箱的大脑，是运用电子液压控制，屏蔽了发动机舱及底盘附近的电器信号干扰，系统稳定性得以提高节省了发动机舱内部空间，有利于散热和提高功效，也是环保节油的要素之一。

  其实，新一代S6变速箱发生的改变还有很多，有些太过专业，有些太过复杂，毕竟读者们也都不是汽车工程师，对于我们来说，只要明白正是这么多复杂专业的提升，最终造就了搭载它的汽车更好的驾驶表现和更优的燃油消耗，这就已经足够。